如何穿越以太坊的高气黑森林？

在加密货币和 Web3 的世界里，有人把以太坊比作“黑森林”，电脑鼠标上的右键现在代表了整个思维方式。 将“Gas”添加到不断增长的列表中。 汽油费并不代表实际的液体燃料消耗或环境影响，它们更像是您给保镖的“小费”，以帮助您在俱乐部排队。 在这个类比中，保镖是一个以太坊矿工，俱乐部是一个已完成交易的区块。

一个名为 ConstitutionDAO 的 17,000 多人联合起来，通过众筹来购买美国宪法的副本。 尽管 DAO（去中心化自治组织的缩写）筹集了超过 4000 万美元，但他们的投标失败了。 组织者只能退还“减去汽油”的捐款。 据估计，会员们已经花费了超过 100 万美元的汽油费来收回他们的捐款。 （披露：Morning Brew 之前曾出售过一件胸前写有“ConstitutionDAO”字样的运动衫）。

虽然一些 ConstitutionDAO 成员可能会对高昂的汽油费感到惊讶，但这是以太坊网络的标准功能。 它目前使用工作量证明共识协议，其中网络上的计算机试图解决复杂的数学问题，以便在以太坊 (ETH) 中获得奖励。 （部分由于交易费用的增加，以太坊联合创始人 Vitalik Buterin 曾写过关于在 2022 年将以太坊转移到权益证明 (POS) 系统的文章。下）。 以太坊的未完成订单位于“mempool”（内存 + 池）中，矿工可以在其中查看个人愿意支付多少额外“gas”（也称为“小费”或“优先费”）以获得他们的订单优先处理，这是网络自动生成的基本费用，也考虑了当前的需求。

正如 Blockchain.com 研究总监 Garrick Hileman 向 Morning Brew 解释的那样，以太坊网络上的矿工有两个主要动机：一是开采以太币以获得新铸造的 ETH 的报酬； 提取费用的交易（以 ETH 支付）。

汽油费以 gwei 为单位，意思是“giga-wei”。 一个 gwei 是 0.000000001 ETH。 提交订单时，用户必须指定“gas limit”，这是他们愿意支付的最大金额，以便将他们的交易添加到区块链。 当在网络上进行交易的用户数量增加时，Gas 的价格也会上涨。 根据 ConstitutionalDAO 的数据，已有 17,437 人投资了该项目，捐款中位数约为 200 美元。 对于某些人来说，退款所需的汽油费超过了他们的贡献。

正如 Hileman 指出的那样，人们对 Gas 的实际运作方式有些困惑，部分原因在于名称。 “我认为'gas'这个词是有问题的，”他笑着说。 “我认为实际上只是删除‘gas’这个词可能会有所帮助，因为 Gas 与这里发生的事情无关。他建议只使用“费用”作为替代方案。

“......以太坊区块链的用户可以决定他们愿意支付多少，”Hileman 解释道。 “有些服务会告诉你平均费用是多少。他们会看看其他使用区块链的人当时愿意支付的费用。” Hileman 表示，Blockchain.com 的分析发现，北美一天中的时间往往比一天中的时间要短。 一天中的其他时间收费较高，而周末往往交易量较低。

比特币或以太坊是否需要 gas 费是一个“理论上的问题”，Hileman 说，“我们可能再过 100 年才能知道答案。”

芝加哥大学布斯商学院金融学助理教授 Anthony Lee Zhang 告诉早间新闻，gas 费的概念突出了加密货币交易与“经典市场”交易之间的一个关键区别。 股票市场的订单根据下单时间进行优先排序，而以太坊网络上的矿工则被激励根据 Gas 对订单进行优先排序。

有很多方法可以最大限度地减少汽油费，但这需要一个额外的步骤。 张和希尔曼一样，发现一些用户可能缺乏对这些费用的认识。 用户需要阅读大而复杂的文档。 不可否认，这很难阅读。

ConstitutionDAO 看起来像是一个有趣的实验。 他将其描述为“一群快闪族在做一些荒谬但有趣的事情”。 对他来说，组织结构似乎是“没有平台的 Kickstarter”。 Zhang 个人为 DAO 做出了贡献，他为项目贡献的是 140 美元的 gas 费。 他开玩笑地估计，这对肯·格里芬 (Ken Griffin) 赢得的 4200 万美元的出价增加了微不足道的成本。

虽然以太坊享有先发优势，但“真正做任何事情的汽油费基本上是站不住脚的，”张说。 它们也不会随着交易量的增加而增加，因此高费用有利于大宗交易。 如果 DAO 使用另一个区块链以太坊怎么获得，或者第二层以太坊技术，Gas 费用可以忽略不计。 “

在股票市场上，高频交易员争相抢占股票交易的前端，这是迈克尔·刘易斯 2014 年出版的《闪光男孩：华尔街起义》一书的主题。 该书详述了高频交易与其说是一种投资策略，不如说是一种被操纵的游戏，在这种游戏中，高频交易员在大订单发生前一刻就采取行动。

在加密货币领域，交易不是看网速，而是看Gas费。 刘易斯的书启发了一组康奈尔大学附属研究人员在 2019 年发表了一篇论文。 “Flash Boys 2.0。分散交易中的抢先交易、交易重新排序和共识不稳定性”。 该论文详细介绍了去中心化交易所的矿工如何通过追求所谓的“矿工可提取价值”（MEV）策略获利，该策略通过重新排序、扣留或向区块链添加交易来实现利润最大化。

有时，这些策略也称为三明治交易。 有人可以查看 mempool 中的大笔未决交易，以更高的 gas 出价在自己的交易前，等待目标大笔交易发生，然后立即进行另一笔交易以通过两次快速移动“剪辑”它利益前任。

虽然 MEV 的概念让很多局外人感到困惑，但它是以太坊社区中的一个热点问题。 “Flash Boys 2.0”论文的作者之一 Philip Daian 帮助共同创建了一个名为 Flashbots 的免费工具，旨在创建“边境保护”。 彭博社将该工具描述为基本上使每个人的抢先交易民主化。 另一位合作者 Ari Juels 最近为 CoinDesk 撰写了一篇专栏文章，他在其中称抢先交易为“盗窃”。

Flashbots 项目欢迎“MEV roasts”进行审查。 “开发开源 MEV 工具来防止 MEV 危机不是像致力于防止核战争一样吗？” Roastmaster 和投资公司 Paradigm 的研究合伙人 Dan Robinson 在 11 月 25 日的一张幻灯片中问道，Paradigm 投资了 Flashbots。开源核武器？

在 2020 年的另一篇题为“以太坊是一片黑暗森林”的博文中，罗宾逊描述了以太坊上的环境，掠夺者掠夺用户，嗅探尝试的交易并坚持最糟糕的价格。 用户。 （帖子标题参考了刘慈欣的科幻小说《黑暗森林》）。

Flashbots 策展人罗伯特·米勒 (Robert Miller) 告诉 Morning Brew以太坊怎么获得，抢先交易可以在以太坊网络上发生，因为交易在被包含在区块中之前会在网络上广播。 由于这个广播，“套利者也可以看到你的策略，复制它，并试图通过支付更高的汽油来打败你，”米勒解释道。 “但实际上只有一方可以利用套利机会。这场军备竞赛，机器人不断提高他们的汽油费，导致许多失败的交易。这些失败的交易没有增加任何价值，但堵塞了以太坊区块并挤压了区块真正用户的空间，提高了他们的成本。”

Miller 说：“通过 Flashbots 路由或者“提供了一种安全的方式，通过第一价格密封投标拍卖，在交易被挖掘之前，用户的意图不会被披露，”。

Mille 将 gas 费用视为在任何时候“调解”以太坊网络上有限空间使用的必要机制。

我们当然不希望这样，但这是任何区块链和任何稀缺物品的经济现实。 幸运的是，许多顶级团队正在进行大量技术研究以扩展以太坊和其他区块链，并希望在未来降低汽油费。

在此之前，与以太坊交互的用户不得不面对高额 Gas 费用的现实。 一个新的 DAO 表示它计划使用另一种区块链技术 Solana，与以太坊相比，它的费用更低。 这个名为 BlimpDAO 的项目想要购买一艘飞艇。 从历史上看，在飞艇方面最好仔细考虑使用哪种“气体”。